Slab Rail Transfer Ajoneuvo
Slab Rail Transfer Ajoneuvo
Tuotteen kuvaus
Laattakiskojen siirtoajoneuvo on sähköinen tasovaunu, joka on suunniteltu ottamaan voimaa suoraan sille varatuilta kiskoilta, mikä mahdollistaa tehokkaan materiaalin kuljetuksen. Sen toimintamekanismi noudattaa tätä järjestystä:
Tehon muuntaminen: Ensiömuuntaja muuntaa tavallisen 380 V:n AC-syötön matala-jännitteeksi AC 36 V:ksi, joka on erityisesti määritetty kaksivaiheista -lähtöä varten.
Rautatieyhteys: Muunnettu teho jaetaan kahdelle rinnakkaiselle kiskolle, jotka on upotettu ratajärjestelmään.
Energian talteenotto: Ajoneuvon johtavat pyörät kytkeytyvät jännitteellisiin kiskoihin ja ohjaavat 36 V vaihtovirtaa ohjausyksikköön, joka sijaitsee alustan alla.
Jännitteen tasaus: Sisäänrakennettu sähkörasia tasaa AC 36V DC 36V, stabiloi tehoa moottorin toimintaan.
Liikeohjaus: DC-lähtöä säädellään vaihtelevan nopeuden{0}}käyttöjärjestelmän avulla, mikä mahdollistaa tarkat nopeuden säädöt ja vääntömomentin hallinnan.
Tämä rakenne varmistaa tasaisen,{0}}vähäisen tärinän liikkeen ja säilyttää samalla käyttöturvallisuuden redundantin virranjakelun ja reaaliaikaisen-sähkövalvonnan ansiosta.
Tärkeimmät parannukset:
Strukturoidut tekniset vaiheet selkeyden vuoksi
Standardoitu terminologia (esim. "korjaa" "muuntaa AC DC:ksi" sijaan)
Lisätty turvallisuus/valvontakonteksti
Tekninen parametri
| Malli | BDGS-2t | BDGS-20t | BDGS-50t | BDGS-100t | BDGS-150t | |
| Nimelliskuorma (t) | 2 | 20 | 50 | 100 | 150 | |
| Pöydän koko (mm) | Pituus (L) | 2000 | 4000 | 5500 | 6500 | 10000 |
| Leveys (W) | 1500 | 2200 | 2500 | 2800 | 3000 | |
| Korkeus (H) | 450 | 550 | 650 | 850 | 1200 | |
| Akseliväli (mm) | 1200 | 2800 | 4200 | 4900 | 7000 | |
| Kiskon sisämitta (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 2000 | 2000 | |
| Pyörän halkaisija (mm) | 270 | 350 | 500 | 600 | 600 | |
| Pyörän määrä | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Maavara (mm) | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
| Juoksunopeus (min) | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Moottorin teho (kw) | 0.8 | 2.5 | 5.5 | 11 | 15 | |
| Muuntajateho (KVA) | 3 | 6.8 | 10 | 30 | 30 | |
| Muuntajan määrä | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Juoksumatka (m) | 70 | 70 | 50 | 50 | 50 | |
| Suurin pyöräkuorma (KN) | 14.4 | 77.7 | 174 | 343.8 | 265.2 | |
| Viitepaino (t) | 2.8 | 5.9 | 8 | 14.6 | 26.8 | |
| Suositeltu kiskomalli | P15 | P24 | P43 | QU100 | QU100 | |
Kääntymiskyvyn kiskovaunun sovelluspaikat
Turning Ability Rail Transfer Cart käytetään pääasiassa kokoonpanolinjalla (rengastuotantolinja, silmukkatuotantolinja), metallurgiateollisuudessa (teräslava), varastokuljetuksessa, laivateollisuudessa (huolto, kokoaminen, konttikuljetukset), työkappaleiden kuljetuksessa työpajassa, sorvikuljetuksessa, terästehtaalla (teräsaihio, teräslevy, teräskela, teräsputki, rakennusosat (piipputeräsrakenne), pylväsrakenne, teräsputki, teollisuus (öljypumppu, imutanko ja osat), energia (monikiteinen pii, generaattori, tuulimylly), kemianteollisuus (elektrolyyttikenno, retortti jne.), rautatie (kiskojen kunnossapito, kiskojen hitsaus, junatraktori).
Pakkaus & Toimitus
Turning Ability Rail Transfer Cart runko on pakattu pressulla, Turning Ability Rail Transfer Cart -pyörä ja osat pakataan puukoteloon.
Jos pituus on alle 5,9 m, leveys on alle 2,2 m. Se kuljetetaan 20 jalan konteilla. Jos pituus on yli 5,9 m ja alle 12 m, se kuljetetaan 40 jalan konteilla. Jos määrä on 2 sarjaa tai 3 sarjaa, ne voidaan kuljettaa täysillä konteilla. Jos määrä on 1 sarja, se voidaan kuljettaa LCL-konteilla. Jos pituus on alle 12 m, leveys on yli 2,2 m. Se on kuljetettava FR-kontissa (20 tai 40 jalkaa). Jos kääntymiskykyinen kiskokuljetuskärry ylittää mitat, se on kuljetettava BB-kontissa. Määritä laatikon koko ja materiaali tuotteiden muodon ja lukumäärän mukaan.
Hintatermi: EXW, FOB, CIF, C&F, DDU, DDP.
Sertifikaatit
Suositut Tagit: levykiskon siirtoajoneuvo, Kiina, valmistajat, toimittajat, tehdas, räätälöity, valmistettu Kiinassa
Lähetä kysely
