Siirtoajoneuvojen painoluokitus
tuotteita |
 |
 |
 |
Tuotetyyppi |
Kevyiden materiaalien siirtokärryt(kantavuus 0-5 tonnia) | Keskikokoiset materiaalinsiirtokärryt(kantavuus 5-20 tonnia) | Raskaiden materiaalien siirtokärryt(kantavuus 20 tonnia tai enemmän, mukaan lukien erittäin raskaat 50 tonnia tai enemmän) |
Laakerikomponentit |
Haarukalla tai laakeritasolla on "kevyt ristikkorakenne", joka ei ainoastaan vähennä omaa painoaan, vaan myös helpottaa materiaalin sijoitustilan tarkkailua; Joissakin malleissa on "automaattinen vaaituslaite", joka varmistaa, että lava pysyy vaakasuorassa myös hieman epätasaisilla pinnoilla, kuten työpajan kynnyksillä ja pienillä rinteillä, mikä estää materiaalien luisumisen. | Kantavassa-alustassa on "kuvioidut teräslevyt" (liukuesto) tai se on peitetty "kumityynyillä" (materiaalien pinnan suojaamiseksi, kuten auton korin kuljetuksessa); Jotkut mallit on varustettu "hydraulisella nostojärjestelmällä" (nostokorkeus 0,3-1,5 metriä), mikä helpottaa telakointia sekä lastaamista ja purkamista hyllyillä ja kuorma-autoilla; Akseli käyttää "kaksiakselista tai kolmiakselista rakennetta" kuormituspaineen jakamiseksi, ja renkaat valitaan "teollisuusluokan vyörenkaiksi" (kuormituskerroin 10-16), joiden käyttöikä on jopa 30 000 - 50 000 kilometriä. | Laakerialustan pinta-ala voi olla 10-50 neliömetriä (kuten litteät raskaat{2}}käyttöajoneuvot) tai varustettu "erikoiskiinnikkeillä" (kuten "kaarenmuotoisilla kiinnitysvarreilla" teräskelojen siirtoajoneuvoilla ja "hydraulisilla tukijaloilla" laivan osien siirtoajoneuvoilla); Tarkan paikantamisen saavuttamiseksi jotkin mallit on varustettu "hydraulisella vaaitusjärjestelmällä" (säädettävä korkeus ± 300 mm, vaakasuuntainen virhe enintään 0,1 %) tai "radanohjauslaitteella" (ajolla kiinteää raitaa pitkin, paikannustarkkuus ± 2 mm); Käytä renkaissa "jättiläisiä teknisiä renkaita" (halkaisija 1,5-2,5 metriä, taso 20-32) tai "ratatyyppistä kävelyä" (sopii pehmeälle maalle, kuten kaivoksille) |
Virran konfigurointi |
Pääasiassa 48 V/72 V matalajännitteisillä litiumparistoilla, moottorin teho on enimmäkseen 1,5–5 kW, vääntömomentti on hellävarainen ja se tukee "portaatonta nopeuden säätöä". Isku käynnistyspysähdyksen aikana on pieni, jolloin vältetään kevyiden ja hauraiden materiaalien, kuten lasituotteiden ja elektronisten komponenttien, vaurioituminen; Toimintasäde on yleensä 80-150 kilometriä, johon yhdistetään pieni latausasema (yhteensopiva 220 V:n kotijännitteen kanssa), ja se voidaan ladata täyteen 4-6 tunnin latauksen jälkeen. | Sähköajoneuvon malli: varustettu 120V/240V korkeajännitteisillä litiumparistoilla, moottorin teho 10-20kW, toimintasäde 120-200 kilometriä, varustettu "pikalatauspaaluilla" (380V teollisuussähkö), 2-3 tunnin latauksella voidaan täyttää 80 % energiasta (sopii esimerkiksi sisä- tai ympäristökäyttöön) | Hybridiajoneuvomallit (kuten satamissa käytetyt): ottavat käyttöön "dieselmoottori+sähköavustin", käyttävät sähköä alhaisella-nopeuksilla (päästöjen vähentämiseksi), käytä öljyä-nopealla ajon aikana (tehon lisäämiseksi) ja joissakin ultraraskaissa ajoneuvomalleissa (kuten ne, jotka painavat yli 200 tonnia) käytetään "ulkoista virtalähdettä + moottoria" (esim. terästehtaissa). |
Sopivat tapahtumapaikat |
Soveltuu elektroniikka-/3C-valmistuspajoihin (kuten Parfit-sähköhaarukkavaunu piirilevyjen ja muiden komponenttien jakeluun), elintarvike-/lääketeollisuudelle (esim. sähkötraktori lääkeraaka-aineiden kuljetukseen) ja pieniin verkkokaupan varastoihin/lähikauppoihin (kuten kevyiden tai puhtaiden tilojen manuaaliset hydrauliset kuljetusajoneuvot, suuren kuorman kuljetusajoneuvot pienten pakkausten käsittelyyn). matalan taajuuden-käsittely | Kattaa autonosien valmistuksen/kokoonpanon (kuten Parfit-keskikokoinen{0}}sähkökuljetusajoneuvo, joka kuljettaa koria magneettiraitanavigoinnin kautta), mekaanisen käsittelyn/raskaita osia valmistavat tehtaat (kuten polttoainekäyttöinen keskikokoinen-traktori, joka kuljettaa koneen sänkyä) ja suuren sähköisen -osien kaupankäynnin/kolmannen tavaran{3}} keskikokoiset haarukkatrukit tai traktorit, jotka kuljettavat kokonaisia tavaroita), jotka täyttävät yleisen kantavuuden ja useiden skenaarioiden mukauttamisen tarpeet | Palvelee teräs-/metallurgista teollisuutta (kuten teräsaihioiden kuljetus 80 tonnin telatyyppisillä siirtoajoneuvoilla), laivanrakennusta/meritekniikkaa (kuten laivan osien siirtäminen moniakselisilla hydraulisilla lavatkareilla), kaivostoimintaa/infrastruktuuria (kuten generaattorisarjojen kuljetus 300 tonnin telatyyppisillä siirtoajoneuvoilla) ja pelastusajoneuvojen esikuljetusajoneuvot (esim. lava-autot), jotka soveltuvat erityisiin raskaisiin kuormiin, äärimmäisiin ympäristöihin tai tilapäisiin raskaan kuorman skenaarioihin |
Tapausten jakaminen
Väärinkäsitys
Tavoittelee sokeasti "suuria kuormituskapasiteettia" laiminlyömällä yhteensopivuuden ja tuhlaamalla kustannuksia
Tyypillisiä skenaarioita
Elektroniikkapaja kuljettaa rutiininomaisesti 3-tonnisia piirilevyjä. "Jättääkseen tilaa kasvulle" he valitsivat 10-tonnin keskimääräisen-siirtokärryn. Työpajan 1,5-metriä-leveät käytävät eivät kuitenkaan mahtuneet 2 metriä leveään kärryn runkoon. Peruutussäädöt vaadittiin usein, mikä johti 40 % alhaisempaan siirtotehoon kuin alkuperäisessä 3 tonnin kevyessä kärryssä. Samoin pieni muottitehdas seurasi trendejä valitessaan 15 tonnin mallin, josta aiheutui rungon vahvistamisesta 30 000 ¥ ylimääräisiä kustannuksia, mutta ei koskaan käyttänyt yli 8 tonnin kantavuutta kolmen vuoden aikana.
ydinongelma
Hämmentävä "turvallisuusredundanssi" ja "sokea ylikuormitus": Kevyissä{0}}kuljettimissa on kapea runko (alle 1,2 m tai yhtä suuri) ja matala-kuormarunko, joka on suunniteltu kapeille käytäville ja kevyille kuormille; Vaikka keski-käyttöisten ajoneuvojen vahvistetut renkaat ja poikkipalkkirakenteet kestävät raskaampia kuormia, ne vievät enemmän lattiatilaa ja lisäävät hankintakustannuksia
Vältä sudenkuoppia -opas
Valitse "Päivittäisen enimmäiskuorman + 10% redundanssi" perusteella: Valitse esimerkiksi 5-tonnin kevyt-ajoneuvo päivittäiseen 4-tonniseen kuormaan-, jota ei tarvitse päivittää keskiraskaaksi. Harkitse 10 tonnin keskiraskaa ajoneuvoa vain, kun kuormitus vaihtelee tasaisesti 6-8 tonnin välillä.
Mittaa ensin tärkeimmät työpaikan mitat: Kevyet kuorma-autot tarvitsevat käytävän leveyden, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin ajoneuvon leveys + 0.3 metriä. Keskikokoiset kuorma-autot vaativat korkeintaan 8 kN/㎡ (noin . 800kg/㎡) maakuorman, jotta vältetään tilanteet, joissa "kuorma-autoa ei voi käyttää tai sitä ei voida käyttää oston jälkeen".